車窗、座椅、扶手一天消毒8次，防疫落實到人
圖片上午10時，4位手拿消毒噴槍、噴壺、抹布的防疫工作人員，又開始了對濟南地鐵1號線電客車“小R”的消殺工作。在范村車輛基地的檢修庫中，記者看到，四位防疫工作人員正分區域、分工種的對車廂進行消殺。只見手持噴霧器的工作人員先對地面、座椅、把手車窗等地先進行噴灑工作，緊跟著手拿拖把、抹布的工作人員開始對車廂進行細致的擦拭。座椅的邊縫，角落，車窗的邊角統統擦拭到位。進行防疫工作的工作人員告訴記者，座椅把手和扶手是消殺的重點區域，需要一遍遍擦拭，確保消殺到位。
圖片濟南軌道交通集團第一運營有限公司車輛部檢修一中心檢修工班長楊長輝告訴記者，作為地鐵“醫生”，他們深知電客車消殺工作的重要性，車廂內地面、座椅、扶手拉環、空調出風口等部位，是乘客接觸最多的部件，也是全面消殺的重要區域，必須確保所有上線電客車各處處于清潔狀態。“為了做好防疫工作，我們還增加了電客車正線運行的消殺頻次，利用電客車在工研院（濟南地鐵1號線終點站）和灘頭站（濟南地鐵3號線一期工程終點站）折返時間，每間隔3個小時就對客室車廂座椅、扶手等重點部位進行一次長約3-5分鐘的擦拭消殺。”
“電客車從出庫到返庫包括運行期間都要消毒，平均下來，電客車一天消殺次數8次。”
此外，記者還看到在每節車廂都配有消毒簽到卡，上面標有“本區域已消毒”，并有防疫工作人員標注好消殺日期和工作人員編號。據了解，每節車廂還會有專門的防疫監督員，確消殺工作落實到人。
暫停使用單程票，地鐵人臉識別設備將提升
地鐵車票作為接觸性媒介，也具有一定病毒傳播性。因此防疫期間，濟南地鐵為減少病毒傳播，針對車票也做出一系列措施。據了解，自2月19日起，濟南地鐵1號線、3號線全線暫停使用單程票、泉城通卡和普通公交卡（記名卡可正常使用），乘客可下載注冊“濟南地鐵APP”掃碼或通過人臉識別進站乘車。
票務部票務技術崗員工矯麗麗介紹，防疫期間，為減少病毒傳播，票務部調整單程票的使用頻率，要求車站單程票不再循環使用，并對已使用過的單程票進行消毒處理。主要做法是：車站單程票自發售后，在出站時由出站閘機回收，車站工作人員每日將出站閘機內的單程票回收加封后單獨存放，票務部票卡工班人員對已使用過的單程票進行統一回收，使用車票清洗機進行消毒處理后，再洗滌票卡表面臟污，最后再進行高溫殺菌。通過上述處理后，單程票煥然一新，有效抑制了病毒傳播，確保乘客乘車安全。
“下一步票務部的工作重點是加強濟南地鐵APP系統的穩定性，提高人臉識別設備的可靠度，確保防疫期間乘客有序乘車。”
使用全新風系統，過濾網提高消殺頻率
空氣的流通同樣疫情防控的重點。在中心調度大廳記者了解到，疫情期間，濟南地鐵1號線車廂也全面開啟新風系統。此前，車廂內使用的新風系統為小新風系統。“小新風系統的兩大功能是保溫+調節空氣流通，小新風系統空氣流通程度相較于全新風系統稍弱，”工作人員介紹，全新風系統開啟后，車廂將及時吸入大量廂外新鮮空氣，加強空氣流通，最大程度保持車廂內空氣新鮮。
圖片濟南軌道交通集團第一運營有限公司機電部機電一中心員工徐易林告訴記者，全新風系統，相當于開啟了外循環，我們把外面的新鮮空氣輸送到站房、車廂，把站房的空氣經過濾后，再排出室外。”徐易林介紹，保證車廂、站內的空氣不論是輸入還是輸出都是新鮮空氣。
此外，地下段站點及列車內的空氣潔凈度，是防疫工作的重點。“在啟用了全新風系統的同時，還增加了通風空調系統的消殺力度，從新風和排風管道，到新風口和排風口及消音器，再到風機靜壓箱、初效過濾網等重要設備都增加了消毒頻次。”空調過濾網由以前每月一次消殺改為每周一次。
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來源：慧聰新風網
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